國(guó)內(nèi)外橡膠空氣彈簧減震器的產(chǎn)業(yè)政策以及貿(mào)易預(yù)警

一、 國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策
     2004年交通部頒布并實(shí)施《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分和等級(jí)評(píng)定》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了高級(jí)大中型客車必須配置橡膠空氣彈簧懸架系統(tǒng)。同年6月政府又針對(duì)中型載貨車的超載情況給予了高度的重視并出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)超載行為進(jìn)行整治。 
二、 國(guó)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策
       空氣懸架系統(tǒng)企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)在價(jià)值鏈的下游環(huán)節(jié)，則應(yīng)采取多國(guó)營(yíng)銷戰(zhàn)略。因?yàn)橄掠苇h(huán)節(jié)的中心是顧客，各種營(yíng)銷活動(dòng)（產(chǎn)品定位、廣告宣傳、分銷渠道、促銷措施等）都與消費(fèi)者特點(diǎn)緊密相關(guān)。企業(yè)營(yíng)銷決策應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求特點(diǎn)、供應(yīng)情況、風(fēng)俗文化和消費(fèi)習(xí)慣，憑借下游環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)各地市場(chǎng)。因而其營(yíng)銷策略往往帶有鮮明的局部性、地區(qū)性色彩，在甲地成功的策略未必也能給乙地帶來(lái)成功。例如，針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)偏好的產(chǎn)品定位、根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實(shí)建立的銷售渠道、運(yùn)用當(dāng)?shù)匚幕涔收Z(yǔ)言文字精心提煉的膾炙人口不脛而走的廣告語(yǔ)言，往往具有強(qiáng)烈的地方性，很難簡(jiǎn)單地照搬或移植，難以共享。因此，占領(lǐng)世界各國(guó)市場(chǎng)就不能采取以一種無(wú)差異性的產(chǎn)品、一套無(wú)差異性的營(yíng)銷策略同時(shí)占領(lǐng)全球市場(chǎng)的全球營(yíng)銷戰(zhàn)略，而必須采取以不同的產(chǎn)品、不同的營(yíng)銷策略分別占領(lǐng)不同國(guó)家市場(chǎng)的、各個(gè)擊破式的多國(guó)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

三、內(nèi)環(huán)保規(guī)定
        進(jìn)一步加快電子汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，以鼓勵(lì)汽車主機(jī)廠、汽車零部件廠、汽車制造廠等能夠積極與汽車電子企業(yè)展開戰(zhàn)略合作關(guān)系，并給予汽車市場(chǎng)較大的支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，降低彼此的開發(fā)成本，提高開發(fā)效率，是一種雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。相關(guān)政府要集中支持培育幾個(gè)大型汽車電子骨干龍頭企業(yè)，以扶持自主品牌。扶持自主品牌主要通過以下三方面展開：
       在汽車市場(chǎng)策略上，選擇汽車市場(chǎng)主體需先易后難，我們應(yīng)該優(yōu)先選擇商用車、客車和有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車作為市場(chǎng)主體進(jìn)行突破，而后利用合資轎車產(chǎn)品的降成本需求進(jìn)而推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)，以便進(jìn)入主流轎車市場(chǎng)，迅速融入全球采購(gòu)體系。
       在技術(shù)路線上，要在開放中培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，引入一流技術(shù)路線。要充分利用高校、科研院所技術(shù)成果，高校有一批高層次人才，有一流的開發(fā)手段，但需要用一種創(chuàng)新的市場(chǎng)機(jī)制做好產(chǎn)、學(xué)、研集一體的結(jié)合，迅速將成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。
       在產(chǎn)業(yè)模式上，要依托大的汽車企業(yè)(集團(tuán))，按照研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)這單位即一體的產(chǎn)業(yè)鏈組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這是現(xiàn)階段發(fā)展我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的有效模式。
四、國(guó)外環(huán)保規(guī)定
       越來(lái)越多的外資加大了在空氣彈簧需求大的地區(qū)投資設(shè)廠的力度，這些外資企業(yè)變相駕馭中國(guó)空氣彈簧供應(yīng)鏈，輕而易舉地獲得當(dāng)?shù)氐目諝鈴椈少Y源，簡(jiǎn)單加工后便運(yùn)到國(guó)外進(jìn)行深加工或儲(chǔ)備。更為嚴(yán)重的是，目前空氣彈簧應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)專利絕大多數(shù)掌握在美國(guó)、日本和歐洲國(guó)家手中，這也導(dǎo)致了我國(guó)空氣彈簧本土企業(yè)在諸多領(lǐng)域受制于人。

貿(mào)易保護(hù)

五、貿(mào)易預(yù)警
       可能涉及的傾銷及反傾銷：美國(guó)、歐盟、加拿大、印度已經(jīng)先后對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的部分產(chǎn)品發(fā)起了反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查。其中歐盟和印度已經(jīng)開始征收臨時(shí)反傾銷稅和臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅，加拿大也開始征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。而最近的一起貿(mào)易摩擦來(lái)自澳大利亞，澳直接套用加拿大案例，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的產(chǎn)品提出反傾銷。
       可能遇到的貿(mào)易壁壘及技術(shù)壁壘：目前，國(guó)內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)企業(yè)和產(chǎn)品正在"走向世界"，但是總體產(chǎn)品檔次低、附加值低、技術(shù)含量低。因此，在國(guó)際交換中，我們處于不利的地位。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上取決于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，要提高出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，積極借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，研制出有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，建立一套完整的空氣懸架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
 

貿(mào)易保護(hù)主義