我們在上一期內(nèi)容的時(shí)候就已經(jīng)講到了工業(yè)空氣彈簧的最初階段的歷史，今天我們繼續(xù)講它的發(fā)展事，上期我們說到在1949年的時(shí)候，他準(zhǔn)備用他的新概念工業(yè)空氣彈簧來開展業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)他并不知道在賽車界的人會(huì)接受他的想法。

  我們在說到Air Lift參與賽車和售后市場的故事，然后該說到是Jody。由于AirLift他是一家家族企業(yè)，將經(jīng)歷到了許多我們即將聊到的空氣彈簧歷史，尤其是賽車方面。事實(shí)上，他仍然是擁有代表公司形象的D-500-1賽車代表人，并且他正為著進(jìn)行恢復(fù)工作。

  繼Air Lift之后，還有另一位歷史學(xué)家是ChrisGarlitz，他1944年的一位老員工，他所經(jīng)歷的一切經(jīng)歷成就了它現(xiàn)在的這一切。他曾經(jīng)開過D-500-1塞車，利用直通排氣吸引著我們的注意力，并且大搖大擺地到市區(qū)郵局里面去取郵件。

  故事說到這里，聽起來這似乎是一個(gè)故事開始的好地方：在1950年的南卡羅來納州達(dá)林頓是賽車歷史的早期階段；車手駕駛著可以從原廠商那買到的原廠汽車，看著骯臟的車身，眼神里充滿著由于頭一晚晝夜駕駛帶來的困倦。

  當(dāng)時(shí)的美國正在實(shí)行禁酒令，有些車手會(huì)在夜晚通宵的時(shí)候偷偷運(yùn)輸私酒來賺取外快，畢竟在當(dāng)時(shí)的話做一名賽車手是幾乎賺不到什么錢的。而這時(shí)候在這些汽車上安裝了Air Lift的空氣懸掛氣囊，就可以防止后備箱因?yàn)檠b滿了私酒而往下沉。

  因此，車手們對于這種歪打正著的贊助，也開始在賽車中要求要加入空氣彈簧。比如，由Buck Baker駕駛的1950年代的這輛老爺車是第一批真正的實(shí)現(xiàn)了Air Lift技術(shù)在所能做到的賽車之一。

  該車的四根懸掛都有裝可充氣的丁基橡膠彈簧，可以有效地裝載于我們每根懸掛彈簧并根據(jù)需要來改變操控。它們通常會(huì)裝在車的右側(cè)，比賽前一晚，很多技師們在停車場上用手電筒照明，將空氣彈簧系統(tǒng)安裝上車。

  從那之后，又有著差不多十幾位獲獎(jiǎng)車手駕駛過這輛車，其中就包括LeePetty。這輛汽車是一輛原裝廠的涂裝，幾年前它和一輛名叫Dale Earnhardt3號的賽車一起被運(yùn)輸?shù)接墓诺挛榈氯⒄埂?/span>

  聽起來在1950年代的時(shí)候?qū)τ贏ir Lift來說可可真謂是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。他們將準(zhǔn)備好的高性能的樣版車來參加比賽，贊助商的主要車隊(duì)，在代托納海灘的“速度周”期間舉辦Air Lift Day的比賽。

  這是由Air Lift贊助的為期整整一整天的性能測試高速賽車，不管是在加速測試，還是在制動(dòng)試驗(yàn)中都是找賽道上最好的車手。他們在下午3點(diǎn)的時(shí)候開始慶?；顒?dòng)，這個(gè)時(shí)候就是退潮的時(shí)候，沙灘是比賽的理想場所。

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