目前汽車懸掛系統(tǒng)中，普遍用的多的是鋼板懸掛和氣囊懸掛。那么，在懸掛系統(tǒng)中，鋼板懸掛、氣囊懸掛區(qū)別是什么呢？接下來空氣彈簧廠家為你詳細介紹。

一、定義

鋼板懸掛：乘用車獨立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧，非獨立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。顧名思義，鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧，它又稱為葉片彈簧。它有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。

空氣懸掛/氣囊懸掛：是以空氣彈簧為彈性元件，以空氣做彈性介質，在一個密封的容器內充入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性，利用彈性作用對車輛實現(xiàn)減震。

二、各自的優(yōu)劣及應用

鋼板懸掛：鋼板彈簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。但是，當鋼板彈簧撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧，以消除多片鋼板彈簧的缺陷。 有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車高度，具有良好的平順性。由于鋼結構簡單，使用可靠，鋼板彈簧使用很廣泛，例如一些越野車、皮卡或面包車。而大客車、貨車則大多數(shù)是使用鋼板彈簧。

空氣懸掛：與傳統(tǒng)鋼板懸掛相比，空氣懸掛最大的優(yōu)點就是重量輕，比如8x4裝有空氣懸掛氣囊的油罐車比8x4裝有鋼板懸掛的油罐車重量足足少了1200公斤左右；空氣懸掛重量輕對貨運用戶直接的利益就是可以多裝貨，少燒油。

可升降體現(xiàn)在兩個方面，一是通過空氣懸掛氣囊可以提升車橋，有利于減少輪胎磨損，節(jié)油，特別適合有單邊放空的工況。二是通過空氣懸掛可以在一定程度上降低車輛載貨平臺的高度，方便上下貨物。

行駛平穩(wěn)、減震效果好是空氣懸掛另一個重要關注的優(yōu)點。空氣彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調節(jié)，車輛在高速行駛時，空氣彈簧變硬提高車輛的穩(wěn)定性，遇到較差的路況時，空氣彈簧變軟，提高車輛的舒適性。通過空氣彈簧的調節(jié)還可以保證車箱高度恒定，有利于保護貨物的安全。相比輕量化，購買空氣懸架車型的企業(yè)更多地是沖著貨物安全這一點去的。與突出的優(yōu)點相比，空氣懸掛的缺點在大家看來也很突出。空氣懸掛的缺點是價格高、對貨物噸位要求嚴格。現(xiàn)在進口的一套空氣懸掛系統(tǒng)，少的七八萬，貴的上十萬，國產的空氣懸掛價格相對便宜些，但是質量可靠性有待提升。

其實，拋開價格與超載的因素，空氣懸掛比普通的鋼板懸掛優(yōu)勢非常明顯。目前，在歐美國家空氣懸掛基本是標配。在我國一些大的專用車企業(yè)，也開始推廣空氣懸掛。隨著我國空氣懸掛的技術日益成熟，相信空氣懸掛在不久的將來會在我國得到普及。

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